日产X-Trail 已经问世 20 年，随着第四代车型的推出，它巩固了其作为最重要产品之一的地位。

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它还改变了形状，从第一代的原始四四方方的 SUV 线条变为更流畅的现代 Premium Urban Crossover 外观。它具有我们在西开普省当地推出时驾驶的相同 DNA。

日产将提供三种变体，从 2.5 Visia CVT、中等规格的 2.5 Acenta CVT 和顶级 Acenta Plus CVT 4x4 开始。

这三款车型均由相同的 2.5 升自然吸气汽油发动机提供动力，可提供 135kW 和 244Nm 的扭矩，比即将推出的车型增加了 9kW 和 11Nm。

顾名思义，它与 CVT 变速箱耦合，驱动前两个模型的前轮和 Acenta Plus CVT 上的所有四个前轮。

日产表示，与之前的车型相比，它一直在努力改善油耗，声称其 55 升油箱的总油耗为 7.4/100 公里，这得益于用于车门、发动机罩和挡泥板的轻质铝材。

当我们驶入开普敦国际机场时，我们的行驶里程刚好超过 9 升/100 公里，其中包括在西海岸沿 N7 公路上进行的一些激烈驾驶。

但是，如果您正在寻找更节俭的东西，那么 X-Trail e-Power 混合动力车型也在等待中，尽管其发布日期尚未公布。

就内饰而言，我们驾驶的 Acenta Plus 是一个消磨时光的好地方。我发现座椅非常舒适，这可能不是它搭载的技术的巅峰之作，但对于与家人一起长途驾驶来说肯定很重要。

与今天的大多数汽车一样，内饰是全数字化的，配备 12.3 英寸触摸屏信息娱乐系统，配备 Apple CarPlay 和 Android Auto，一个 12.3 英寸数字仪表盘，您可以根据自己的喜好进行定制，还有一个 10.8 英寸抬头显示器展示。

柔软触感的表面充满了皮革装饰的座椅装饰和方向盘，而制造质量感觉坚固，车门关闭时发出坚定的砰砰声。

为了确保您的安全，车道偏离警告、盲点干预、后方交叉路口警报、前方碰撞警告、智能紧急制动以及行人和骑自行车者检测。

自适应巡航控制确保在开阔道路和高速公路交通中舒适巡航，尤其是在开普敦，那里的快车道只是卡车、公共汽车和出租车使用的另一条车道。

巧妙的是，日产将后门设计为可以打开 80 度，以便更容易进入、安装婴儿座椅，对于 Acenta Plus，还可以安装第三排座椅。

第三排明显减少了行李箱空间，对于大个子成年人来说长途旅行会有点挤，但对于较小的青少年来说应该没问题。

凭借 X-Trail 舒适的八向电动可调驾驶员座椅和前倾式转向系统，它是该细分市场中更好的驾驶位置之一。

谴责 CVT 的主要是汽车记者，但这一点也不差。

在正常起步时，几乎听不见它的声音，并且可以平稳地加速而不会大惊小怪。如果您要将它从一个机器人换到另一个机器人，您会听到嗡嗡声，但这肯定不是 X-Trial 的目的，也不是普通车主购买它的目的。

以国家限速行驶，车内安静舒适，19 英寸合金轮毂几乎没有道路噪音，只有后视镜发出轻微的风声。

如果你给它一点水井以通过较慢的交通，你会听到 CVT 嗡嗡声随着转速攀升，但它很快就会再次稳定下来。

就像机器人之间的赛车一样，X-Trail 的设计目的并不是为了在拐角处发出刺耳的声音，但如果您遇到需要突然猛拉方向盘的情况，它会按照指示进行操作而不会提出太多抗议。

它感觉稳固，在曲线和弯曲处几乎没有身体滚动。

在碎石路上感觉也一样，如果路面发生变化，全轮驱动系统会根据需要负责动力分配，如果情况有点失控，牵引力控制系统就会发挥作用。

很高兴看到 X-Trail 仍然是日产在当地的重要产品，如果您在该市场，它应该出现在您的购物清单上。

它的天然竞争对手是丰田 RAV4 2.5 VX AWD，售价为 R786 000，看看它在销售排行榜上的表现如何会很有趣。