随着中国纯电动车市场变得越来越卷，作为消费者的我们也能够在选车的时候，拥有更多的选择。
(资料图片仅供参考)
所以当我们现在谈起想要购买一辆家用 SUV 时，基本上都会把纯电 SUV 列入考虑范围之内，毕竟现在纯电 SUV 的使用成本和体验，相比同价位的燃油 SUV 可要好上不少。
因此91che今天就选择了三款 17 万元以内销量还不错的纯电 SUV 进行对比，看一看究竟哪款车更适合你作为买菜车。
参与对比的车型版本分别是：宋PLUS EV(图片|配置|询价) 2023款 冠军版 520KM豪华型、零跑C11(图片|配置|询价) 2023款 500 智享版和吉利几何M6(图片|配置|询价) 2022款 580新趣版。
23 款的宋PLUS EV 前脸相比 22 款有了较大的变化，采用了类似比亚迪海豹的海洋运动风设计，看上去更加锐利、进攻性比较强，相比 22 款的中型、稳重，新款的宋PLUS EV 在外观设计方面明显更加年轻化，运动感比较强，相信能够吸引不少年轻消费者的关注。
零跑C11最低售价：14.98万起最高降价：0.60万图片参数配置询底价懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈9.10万车友热议二手车13.38万起 | 36辆零跑 C11 的外观设计采用了较为典雅、科幻的风格，纯电版前脸由于不需要考虑进气的问题，所以可以做成封闭式，因此零跑 C11 的车头看上去一体感更强；侧面采用了时下流行的隐藏式门把手，尾部则是贯穿式尾灯，几乎近两年新能源汽车上的流行元素都可以在零跑 C11 上找到，总体来说设计也是比较偏年轻、潮流化。
吉利几何M6最低售价：12.28万起最高降价：3.00万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4098车友热议二手车12.60万起 | 2辆几何M6 的外观设计相比其他两款车型而言，缺乏一些纯电动车应有的亮点，外观与之前的几何 SUV 基本上没有太大的差别，整体车身造型也比较像是传统燃油 SUV 换上了封闭式前脸和隐藏式门把手，运动感和时尚感都有所欠缺，期待后续车型能够针对此进行改进。
从左到右依次是宋PLUS EV、零跑 C11 和几何 M6，就参数来看，宋PLUS EV 和几何M6 基本上算是同一性能的水平，在同价位段的 SUV 车型中，算不上是多么出色的水平。
不过仅仅看电动机数据也不能完全反应三款车的真实动力水平，其百公里加速时间可能会与纸面数据有着截然相反的结果。
比如虽然零跑 C11 的电动机纸面参数（272 马力，200kW 总功率和 360N·m 总扭矩），明显比几何 M6 的电动机（204 马力，150kW 功率和 310N·m 扭矩）强不少，但是零百加速需要 7.9 秒，而后者仅需 6.9秒，所以就性能而言，几何 M6 是要明显更强一些的。
吉利几何M6最低售价：12.28万起最高降价：3.00万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4098车友热议二手车12.60万起 | 2辆其次尽管比亚迪的车型一直以来都不是很追求高性能，但是宋PLUS EV 的性能输出却有着明显的提升，比如这次它就是三款车型中唯一一款能够达到 175km/h 车速的选手，在出现紧急情况时，宋PLUS EV 高速脱离危险的可能性会高不少，毕竟它后半段的加速体验明显会比其他两款车型更好。
但是仅就性能而言，几何 M6 无疑是最出色的一款车型，不到 7 秒的加速时间，使得它能够在同级车型中处于上游的位置。
宋PLUS EV 搭载了比亚迪自家的磷酸铁锂电池，容量是三款车型中最大的，达到了 71.8kWh，能够提供最长 520km 的纯电续航里程，支持快充，并且提供首任车主不限年限和里程的质保政策，对于市区内家用驾驶而言，基本可以保证一周充一次电也够用。
零跑C11最低售价：14.98万起最高降价：0.60万图片参数配置询底价懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈9.10万车友热议二手车13.38万起 | 36辆零跑 C11 采用的同样是磷酸铁锂电池，容量为 69.2kWh，最长可以提供 502km 的续航里程，在同级车型中处于中游水平，而且由于磷酸铁锂电池的续航表现很考验车企的电耗控制水平，即便是作为家用车，零跑 C11 可能也很难真的做到一周一充；此外由于零跑 C11仅提供 8 年或15万公里的电池有限保修政策，所以长期使用可能存在不便。
几何M6 采用了宁德时代提供的 70kWh 三元锂电池，由于三元锂电池本身能量密度比较高，所以几何M6 的续航里程达到了 580km 的水平，仅是在市区内驾驶不需要担心续航表现的问题，即便是周末出去郊游，只要是在城市郊区，也不一定需要提前充电；快充 0.63 小时能够从 30% 充至 80%，速度处于同价位纯电 SUV 的中游水平。
23 款宋PLUS EV 的内饰设计与之前的版本稍微有些变化，内饰设计给人的感觉更加时尚、简约，内饰设计元素的应用更加克制，层次感更加鲜明，给车主的视觉压力更小，长期相处也不易产生审美疲劳；由于中控屏依旧采用可旋转设计，所以相比不可旋转的屏幕，宋PLUS EV 的中控屏能够兼容显示更多的娱乐内容，从短视频到电视剧都能完美显示。
零跑 C11 的内饰设计属于过于激进的类型，可能是由于零跑设计师有感于近年来消费者买车越来越在意屏幕的数量，所以零跑 C11 一口气配备了三块显示屏，从主驾仪表盘、中控屏到副驾娱乐评应有尽有，座舱的娱乐属性可以说是非常不错了。
其次就内饰材质而言，零跑 C11 还存在比较大的进步空间；内饰元素设计的堆叠现象不明显，因此视觉上来看，零跑 C11 的座舱设计还是比较井井有条的。
作为最会做内饰的国产车企，吉利旗下的车型一直以来在内饰方面的好评都是比较高的，这次的几何M6 也不例外，大量的软性材料覆盖和细节处的撞色处理，都让几何M6 的座舱有着一种高级感。
与鸿蒙合作打造的智能座舱，也让几何M6 的中控屏能够更加及时、智能地满足车主和乘客的需求，体验相比之前的吉利车机好很多。
总体来说，除了外观方面稍微有些不如意之外，几何M6 从性能、续航和内饰三方面都可以说性价比极高，在同价位中居于上游的性能，使得几何M6 能够满足车主偶尔想要驾驶感的需求，三元锂电池的续航也比较扎实，周末出游也可以不充电。
如果你比较喜欢有运动感、年轻化一些的车型，那么选择宋PLUS EV 也是可以的，23 款的全新设计使宋PLUS EV 褪去了此前的成熟感，内饰也更加简洁，符合当下年轻人的需要；而且超高的销量也验证了这款车的出色产品力。
至于零跑 C11，总体来看是一个缺少核心优势的车型，虽然外观非常好看，但是性能、续航和内饰都比较平庸，不过如果比较喜欢它的三屏幕设计，那么也比较推荐选择零跑 C11，毕竟这是同价位中唯一一款配备三屏幕的纯电 SUV 。