2001年,印度知道马六甲海峡对中国航运的重要性后,开始花费大量资金阻止中国,然而中国早就采用了应对之策。那马六甲海峡究竟有何重要性呢?中国又采用了什么对策呢?
在印度有两个地理位置极其优势的群岛——安达曼群岛和尼科巴群岛,这也是印度控制马六甲海峡进而攻击中国的跳板。
【资料图】
这个安达曼群岛在印度看来岛对于封锁马六甲海峡十分重要,印度就对其进行建设、扩大、修建,还配有齐全的设施。
不仅如此,印度还在安达曼·尼科巴群岛上多次进行军事演习,以向外界展示印度的实力。
在当时,印度认为安达曼群岛能够在一定程度抵御中国的实力,因此印度也是十分重视安达曼群岛的建设。
一直以来,印度就把中国作为竞争对手,再加上自从中国加入世界贸易组织后,经济速度突飞猛进,自然进出口贸易也就增多。
自然而然,中国要想运输货物,马六甲海峡也是一条必经之路。中国经过马六甲海峡运输货物又要经过印度洋,自大的印度就想要抓住这一点想要从此中断中国的航海贸易。
然而马六甲海峡,地理位置又是十分的至关重要,连接着太平洋和印度洋,是许多国家的能源大动脉。
许多国家的货物航运都是通过这条海峡运输的,每年都有上十万艘货船通过这条海峡。
不仅如此,当时印度为了自身安全,还与美国走得近,还加入了美国主导的“印太战略”。
美国也曾与印度商量过军事协调,在紧急情况下,美国也会帮助印度出手对抗中国。这样一看,有地理位置上的优势,有美国的帮衬,对中国实在是不利。
但中国早有万全之法,对于印度打的小算盘,中国也做出了应对之策。那中国是准备的什么对策呢?
首先,印度想凭借安达曼群岛切断我国的海上贸易航线是万万不可能的,这种想法可以说是异想天开。
当时不仅可以通过马六甲海峡运输,也有多个运输渠道在建成,所以说,印度单凭安达曼群岛是不可能掐断我国的航线的。
另外,我国在得知印度的计划后就与巴基斯坦已经制定好了一系列长远规划。就算印度做出什么极端行为,中国也有面对突发情况的对策。
然后,在运输能源方面上,我们与多个国家商量,通过缅甸、马来西亚、俄罗斯等国家运输石油和天然气。这几个国家也正是我们不畏惧印度封锁马六甲海峡的底气。
有了这几个国家的支持,我国在能源运输这方面上不仅仅只能够依靠马六甲海峡了,这也从侧面反映了印度所做的一切也不过是白费功夫。
而且据了解印度虽然准备许多的护卫舰,部署的大量的兵力,还说要在安达曼群岛部署苏-30战斗机,但他们也只是噱头,从未有过真正的实质性行动。
马六甲海峡毕竟比其他海峡容纳的货物量要多很多,印度对于马六甲海峡也是十分的重视。
虽然印度嘴上说要封锁中国,但就算印度能够封锁马六甲海峡,从中国的应对之策中也能够看出并没有多大的影响。
那为什么印度一直揪着海域方面上不放呢?原来自印度建国以来就一直将中国作为竞争对手。
印度本是一个有野心且眼高手低的国家,因为有着优越的地势,加上自己十分的狂妄自大,经常与中国叫嚣。
因为自己军事实力有限,底子薄弱,研发不出来一些具有战斗能力的武器。
但他们又眼高手低总是想要攻击中国,便只能从其他国家购买武器来压制中国,中国本没有将印度作为敌人,但印度处处针对中国。
印度深知在陆地上干不过军事强大的中国,便想着从海域方面对中国进攻。但他没想到的是自己过于狂妄自大,他在海域方面上的行为并没有对中国造成重大影响。
但只要印度做出任何一点犯到我国本土利益的事情,中国也绝不会善罢甘休的,中国秉持着不欺负别人,别人也别想随意欺负我们。
如今中国的实力逐渐强大,经济水平也在不断提高,即使也会有一些国家觊觎着我们国家,但只要有人侵犯了我国的利益,中国便不会就此放手。
针对马六甲海峡之事,印度的狂妄自大,中国的应对之策,各位读者有什么想说的呢,欢迎评论区留言!
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“把门一关,中国休想再通过了!”1999年,印度为了掐断我国海上石油航线,开始在马六甲修“闸门”,用心歹毒。可没想到,多年后,印度发现我国早有应对之法![太阳]
这究竟是怎么回事呢?由于马六甲海峡,坐落在苏门答腊岛和马来半岛之间,连接太平洋和印度洋,是海上重要贸易通道。在四世纪时,海外的商人们就通过马六甲海峡进入我国,将我国特有的货物运往世界各地,互通有无。
可以说,马六甲海峡自古以来就是海上贸易要道。而在如今经济全球化的大环境下,海上贸易的重要性不言而喻。各国之间互通有无,为国民牟利。谁没有搭上这次便车,谁就会落后。
因此,对于我国来说,马六甲海峡更为重要。我国作为世界上最大的进口国,马六甲海峡可以说是我国海上贸易的生命线,因为我国每年近八成的物品进口都要经过马六甲海峡。可以说,谁能控制马六甲海峡,谁就能扼住我国海上贸易的咽喉,对我国产生极大的冲击。
因此,有许多对我国抱有敌意的国家都妄想将马六甲海峡的控制权牢牢掌握,因为这样可以很好地遏制中国的发展。印度便是其中之一。
我们知道,印度是一个神奇的国家,用着万国牌的武器,却在各方面都想压过我国一头。不过从地理位置上看,印度和马六甲海峡隔着十万八千里,印度又是怎样捣鬼的呢?这还要从安达曼群岛说起。
众所周知,安达曼群岛,位于马六甲海峡南侧,距印度本土大约八百海里的距离。安达曼群岛倒是由印度的朱罗王朝纳入印度版图。一直到1789年,英国将其吞并作为流放犯人的场所。在英国殖民时期,此时的孟加拉国还叫做东巴基斯坦。安达曼群岛被英国划归孟加拉国管理。
后来在印度独立战争胜利之后,印度通过策划东巴基斯坦独立为孟加拉国,并从其手中抢过了安达曼群岛的控制权,自此,安达曼群岛又回到了印度手里。
另一边的印度也深谙安达曼群岛,对于控制马六甲海峡的重要性,于是自上世纪八十年代开始,印度就不停地往安达曼群岛上部署军力。到2000年,岛上已经有5个军事基地,军用机场和港口若干。已经具有很成熟的作战能力。这样的做派已然威胁到了许多国家的海上运输安全。
试想,本国的每一次经过马六甲海峡的贸易都要从印度军事基地的眼皮子地下经过,只要印度不高兴,随时都能将货轮扣下。于是,各国纷纷斥责印度此举。而印度面对铺天盖地的舆论却是脸不红心不跳,竟然宣称在此布置军事基地只是为了打击海盗,保护印度航运安全而已。
此等雕虫小技自然是瞒不住各国,但木已成舟,也只能由印度去了。2000年左右正是我国高速发展的阶段,面对中国的崛起,印度显然慌了神。频频在安达曼群岛附近举行针对我国的军事演习。妄图影响我国的航运安全。
加上有西方各国的撑腰,竟污蔑我国在缅甸部署了军事基地,叫嚣着要在安达曼群岛上部署核武器来打击中国。西方一些媒体更是配合印度制造舆论说:“只要将马六甲海峡的门关住,就能完全遏制中国的发展。”实乃大谬。
其实我国早就意识到了印度的狼子野心,早在印度建设军事基地时就想好了应对之策。假使印度真的封锁了马六甲海峡,我国还可以依靠和巴基斯坦共同建设的“中巴经济走廊”来维持贸易的进行。
若从石油上来讲,我们还有和俄罗斯合作的中俄原油管道和与缅甸合作的中缅油气管道等。而且海上的石油贸易我们还可以借用巴基斯坦的港口,再经由陆运抵达国内。
更何况,我国还在酝酿一个能够完全摆脱马六甲海峡制衡的新的海上贸易通道。那就是从泰国克拉地峡开辟一条运河。克拉地峡是连接马来半岛北部和泰国南部的一处狭长地带,成功开辟这条运河,对我国海运意义重大。我们的海上贸易不用经过马六甲海峡,航程会直接缩短一千二百公里之多,意味着我们彻底摆脱马六甲海峡的制衡。
笔者认为,印度叫嚣封锁马六甲海峡也只是夸下海口罢了,任谁都能看出,中华民族的伟大复兴是无法阻止的,任何想要阻止的国家或势力都不会有好下场。
1945年,盟军攻占安达曼群岛,解救俘虏们时,询问他们有没有被日军虐待。
一个俘虏拿起长棍向另一名俘虏狠狠打去,被打的俘虏,一点都没有反抗,反而要求他再打一遍。因为日军用棍子打他们时,下手比这狠多了。
盟军指挥官要求他们停止演示,但他们还是坚持这么做,似乎是想用这种方式把心里的委屈全部说出来,同时也借着这个机会,让更多的人知道日军的暴行。
“闸门一修,中国妄想随意通过马六甲!”
当年印度为掐断我国海上石油航线,在马六甲动作频频。可苦心经营多年后,印度却沮丧地发现:一切都无济于事。
随着国际社会发生翻天覆地的变化,各个国家都将国家较量的主战场锁定在了茫茫大海。
海权,成了大国博弈的新目标;海军战略,成为大国军事较量中的重要一环。
特别是像中国和印度,两个同为世界文明古国、地区大国、人口数量相近的国家,都在为发展成陆海复合型国家的目标而积极努力。
基于这个理由,印度在很早以前就开始致力于打造具有自身特色的海军战略。
马汉曾说:“印度洋是决定21世纪命运的洋。”
这个西起阿拉伯海的霍尔木兹海峡,东至马六甲海峡,面积近7500万平方公里的大洋,不仅自身蕴藏了大量的物产资源,更是全球海运贸易航线的密集区。
因此,印度作为印度洋沿岸最强大的国家,一直将控制“印度洋”作为重要的国家海洋战略。
从1999年开始,印度就着手在安达曼群岛打造军事基地。这个位于印度洋东北部,地处孟加拉湾和安达曼海交界的群岛,其位置正处于马六甲海峡通往印度洋的西出口,被印度视为自己的“东方门户”,有着极高的战略价值。
因此,2001年,印度在安达曼群岛首府布莱尔港成立了自己的三军联合司令部,在群岛上建设了码头、机场等军用设施。
截止到目前,印度在安达曼群岛部署的军事力量已经初具规模,并且在大国竞争中扮演了重要角色。
安达曼群岛原本是个原住民的居住地,9世纪被印度并入版图。等到印度成为英国的殖民地后,安达曼群岛受到英国人管辖,在上面建立了英国的殖民监狱。
随着世界各国争相独立,安曼达群岛在1950年正式成为印度的一块飞地。
从上世纪60年代开始,世界各国开始关注海权问题,安达曼群岛重要的战略位置开始受到瞩目,因此,从1962年开始,一直想将印度洋变成自家“内水湖”的印度海军开始承担对群岛的防务工作。
1963年,印度将一支由5名军官和156名水兵组成的队伍派驻到安达曼群岛的首府布莱尔港,一年之后,印度在这支守军的基础上建立了安达曼群岛的第一个军事基地,并用当地土著部落的名字命名为贾拉瓦基地。
1999年,由于巴基斯坦军方进入印度控管的克什米尔地区引发了印巴两国著名的“卡吉尔战争”后,印度军方便将全身心地投入到了安达曼群岛军事基地的建设中。
随着2000年,印度提出了“海军战略新构想”后,加大了对安达曼群岛的建设,直到2001年,印度在安达曼群岛建立了三军联合司令部,印度军方在岛上建立了战斗机中队和直升机部队,并准备将原本3000人的陆军旅扩大为8000人的陆军师。
与此同时,改革开放后的中国在经济方面迅速崛起,并在1993年开始对巴基斯坦的瓜达尔港进行了修建评估。
2002年,也就是在印度安达曼海司令部成立的第二年,我国着手开始建造瓜达尔港。
正如马汉所言,21世纪,由于世界开始走向全球化,世界各国的贸易往来更加频密,地缘关系也更为复杂。
特别是中国成为“世界工厂”,成为全球最大的石油消耗国和进口国之后,拥有众多海运航线的印度洋的战略价值越来越突出。
中国建设瓜达尔港的初衷是分散中国的石油海运风险,然而,这却被美国视为是中国对印度地缘政治的威胁,并被命名为“珍珠链战略”。
众所周知,印度与其周边的孟加拉、巴基斯坦以及缅甸有着不同的边境问题。
基于这个理由,印度对于西方社会提出的“珍珠链战略”和“中巴经济走廊”非但极为认同,更将此视为印度的国家安全威胁。
事实上,早在安达曼群岛扩建的时候,印度军方就以缉私和反海盗为名,在马六甲海域动作频出。为了给安达曼群岛增加驻军更为名正言顺,甚至编造中国与缅甸在可可群岛建设秘密基地的假话。
因此,不少印度学者扬言只要在马六甲修建闸门,中国就休想过去。
可惜,随着十几年的布局和建设,中国已经在巴基斯坦、斯里兰卡、吉布提以及肯尼亚建设了多条海运线路,更与缅甸完成了油气管道建设。即便莫迪政府与美国做再多军事演习,也将会徒劳收场。
参考资料:
《新世纪的印度海军》
《印度新设空军基地,印媒:可监视过往中国舰船》
作者:花升
编辑:盛弘
阿特拉克-纳卡的信徒组织并不多见。腓尼基人侍奉过它,印度和安达曼群岛也有过少数信徒。达贡密教声称,阿特拉克-纳卡会惩罚不愿与深潜者交配的教团成员。与蜘蛛之神打交道的大多是巫师之流,他们以换取隐秘知识为主要目的。但与它接触并不是一件非常安全的事情,因为阿特拉克-纳卡极其厌恶有人打断自己的编织。在民间迷信说法中,阿特拉克-纳卡是所有蜘蛛的主宰,包括栖息于冷原的紫色冷蛛。中生代时期曾经存在一种名为“阿特拉克-纳卡之子”的生物,它们以类似化石的状态留存至今。有人认为,它们其实就是紫色的冷蛛。——《克苏鲁神话:众神典藏图集》
“把门一关,中国休想再通过了!”1999年,印度为了掐断我国海上石油航线,开始在马六甲修“闸门”,用心歹毒。可没想到,多年后,印度发现我国早有应对之法!
一直以来,印度始终将中国视为假想敌。就在我们全力以赴发展经济的时候,我们这位西南方向的“友好睦邻”却始终想着如何给我们捅刀子。
作为仅次于中国的亚洲大国,印度一直为60年前入侵我国领土被我国痛殴的事情耿耿于怀,所以经常在我国的发展道路上使坏。
作为能源消费大国,中国的发展离不开能源的支持。但是仅依靠中国国内的石油工业显然难以支撑,因此我国每年都需向全世界各大能源输出国进口石油、天然气等主要能源。
正是因为考虑到这一点,印度便在能源通道上打起了主意。
印度从英国的殖民地中独立出来之后便继承了英国在安达曼群岛和尼科巴群岛的主权。英国当年之所以能够将这两个关键位置的主权一并让给印度,今天看来或许是早有预谋。
安达曼群岛和尼科巴群岛位于马六甲海峡西北方的喇叭口,是进出马六甲海峡的必经之地。我国每年从中东地区进口的石油80%都要从这里经过。
可以说,马六甲海峡在很长一段时间都是中国能源进口的主动脉。而西方国家也早已经做出了这样的预判:谁能控制马六甲海峡,谁就能遏制住我国海洋贸易的咽喉。
其实,控制了马六甲海峡何止是遏制住了我国的咽喉,整个亚太地区的海洋贸易都离不开马六甲海峡。
因为马六甲海峡航线历史悠久,不仅水文情况为全世界的货船所熟悉,并且还有完善的海上救援体系。所以一旦离开了马六甲海峡,绕道通行,那对于远洋贸易的货船而言不仅是成本上的上升,航行风险更是成倍增加。
正是因为有着以上种种制约,印度断定中国离不开马六甲海峡。所以印度在西方国家的怂恿下便有了“在马六甲海峡修建水闸”这样一条绝户计。
一旦印度在这里设了卡,那么进出马六甲海峡不仅要向印方缴过路费,印度方面更有可能在中印关系紧张时被限制从马六甲海峡通过。
为了实行这一计划,印度方面还煞有介事地于1999年时在安达曼群岛上组建了一支“远东海军舰队”,2001年时,又建立三军联合司令部。其在安达曼群岛的军事力量足以打一场小型的地区战争了。
不过,印度的如意算盘中方早就已经料到了。从明代以来就进出马六甲海峡的中国怎么可能想不到印度的计谋呢?
早在英国将安达曼群岛和尼科巴群岛的主权交给印度的时候,中国已经预料可能会有这样的情况发生。
就在印度着急忙慌地在安达曼群岛上厉兵秣马,准备以军事力量控制马六甲海峡的时候,中国却在明修栈道暗渡陈仓。从路上打通了四条能够维持我国能源安全的重要通道。
这四条能源运输通道分别是“中缅管道”、“中亚天然气管道”、“中俄原油管道”、“中巴油气管道”。
其中中缅油气管道能够将中国从中东国家购买的原油在缅甸皎漂港卸装后经陆上原油管道直接输送到我国的西南地区。不仅绕开了马六甲海峡,而且成本也要比海运低得多。
中缅油气管道的年石油通量为2200万吨,燃气通量为120亿立方米。仅凭这条油气线路就已经可以完成破局。但是我国在此之外还另外建设了三条油气线路用来做战略布局。
“中亚天然气管道”与“中俄原油管道”是我国能源进口战略中的重要一环。凭借我国与俄罗斯之间的战略合作关系,这两条线路可以说是最为安全的能源进口线。
其中“中亚天然气管道”年天然气通量为389亿余标方;“中俄原油管道”的年通量为1500万吨,最大年输油量3000万吨。
最后一条线路就是“中巴油气管道”,该管道从巴基斯坦瓜达尔港起,经过中巴经济走廊进入中国。这条线路最大的特点就是能够直接将波斯湾的石油运往国内。这样一来,中国的石油进口不仅成本上会降低很多,更是将彻底摆脱对于马六甲海峡的依赖。
中国的这四条油气运输线路,完美地破解了印度的阴谋。印度所做的一切,已然成为无用之功。#分享历史五千年##把地球的故事讲给宇宙#
“把门一关,中国休想再通过了!”1999年,印度为了掐断我国海上石油航线,开始在马六甲修“闸门”,用心歹毒。可没想到,中国早就想好了应对之法!
这些年中国的发展令人惊叹,因此中国在亚洲乃至国际上已经有着无与伦比的地位。但是这样的高速发展也就激起了某些国家的妒忌和怨恨,于是他们把中国当成了最大的竞争对手,例如美国,日本,英国都将中国视为眼中钉,而其中最令人瞩目的就要数印度最为奇葩了。
印度作为和中国一样的人口大国,对中国的发展早已经嫉妒已久。因此印度处处和中国比较,觉得同样都是人口大国,为什么中国就比印度发展好?因此印度还为了增强自己的军事力量,不惜向欧美等国采购致命的武器,就是为了能和中国抗衡。但是对于印度的敌对,中国始终保持着以和为贵的理念,安静地发展着自己的实力。
马六甲海峡对亚洲的重要性,其实不用说也能知道的。马六甲海峡是马来半岛和印尼苏门答腊岛的交界处,它横跨了太平洋和印度洋,全长1080公里,最大宽度370千米,是一条繁华的黄金航道,也是世界上重要的关隘之一。根据统计,马六甲海峡每年有100,000艘船舶通过,其海上运输能力比苏伊士大3倍,比巴拿马大5倍,可以说是东亚的命脉。
但是印度凭借着地理优势,一直将马六甲海峡视为“所属地”,并试图在马六甲海峡实施封锁,以在安达曼群岛修建“闸门”的方式企图来打击中国贸易。再加上马六甲海峡不仅仅是一个非常重要的贸易通道,同时还是边境稳定的重要区域。因为马六甲海峡附近的岛屿安达曼-尼科巴群岛归属于印度的,因此印度为了和中国制衡在过去的数年里,一直致力于在安达曼-尼科巴群岛上进行大量的投资,因此在安达曼-尼科巴群岛建造了军事基地,部署了大量的军事装备。
安达曼群岛地势狭长,总面积约为6408平方公里,是安达曼人与世隔绝的聚居地。印度在公元9世纪就已经把这一区域划归到了自己的管辖范围内。但是在18世纪英国殖民扩张,印度因此被英国殖民,于是英国在1789年把安达曼群岛并入了其殖民地,但是后来印度独立后,缅甸发生了内战,因此没有时间和印度竞争安达曼群岛,再加上东巴又被印度分裂成了孟加拉国,因此当时没有一个能和印度匹敌,于是安达曼群岛自然而然就落到了印度手里。
而且印度试图用封锁马六甲海峡口岸,修建“闸门”的方式,来打击中国进行贸易的做法,还得到了美国的大力支持,美国作为超级大国,多年来一直致力于挑拨亚洲国家的和平发展,所以美国的支持让印度更加充满了自信,因为印度坚持认为,一旦控制了马六甲海峡,中国就会屈服,从而威胁到中国的海军。尽管这种想法是极其可笑的。
那么印度在安达曼群岛修建“闸门”,真的会对我们海上贸易航线造成威胁吗?答案当然是不可能。
因为我国除了马六甲海峡的能源输入之外,还修建了许多渠道。
第一个是从巴基斯坦瓜达尔港出发,经中巴经济走廊,再向新疆喀什进发的渠道;但是,现在这个区域正在修建的铁路和天然气管线,如果它完工,那么将会大大减少我国从中东进口原油的距离,并且可以避免马六甲海峡。
第二个是中缅油气管道。我们将通过缅甸皎漂港口和云南瑞丽,将中东和非洲的石油,天然气进入中国,石油则运送到重庆,这个年运量可达2200万吨;而天然气则被运送到广西贵港,输送量为120亿立方米。该管道是中国目前主要的能源输入通道,已经在2013年投入了使用。
第三个是中亚油气管线。中亚天然气管道位于西北地区,年输送能力为2000万吨,天然气输送能力为100亿立方米,是我国西北地区主要的石油输入通道。还有中俄油气管道,北极航线等等渠道。
印度早就想要封锁马六甲海峡,尽管大部分时间都是在中印边境纠纷中输掉之后,“口嗨”来挽回一些颜面,但是我们也不能放松警惕。
为了实现民族的和平与复兴,我国将加强海洋开发、保护海洋生态环境、加强海上军事力量,以维护海洋权益。并且随着我国力量的增强,印度洋区域终将会发生翻天覆地的变化,以至印度洋的总体战略格局也发生改变。
警惕,印军成功试射远程高性能导弹!根据《Times of India》报道,近日印军在安达曼群岛和尼科巴群岛,使用苏30MKI战斗机,成功试射增程型“布拉莫斯”超音速巡航导弹陆地攻击版本!
新型号的增程型“布拉莫斯”超音速巡航导弹,射程增加到400多公里,最高速度可以达到3马赫左右,并且具备蛇形机动能力,拦截起来的难度不小。
近期,印度试射成功了系列导弹,包括“无畏”短程超音速战术导弹、SMART反潜导弹、新型反辐射导弹Rudram-1、“大地-2”(Prithvi-2)弹道导弹、印度国产“QRSAM”防空导弹等。近年来,印度政治野心和军事野心都不断膨胀,对此我们需要高度防范。
[中国赞]1999年,印度为了掐断我国海上石油航线,开始在马六甲修“闸门”,用心歹毒。可几十年后,印度人却发现我国早有妙招应对。
马六甲海峡的重要性不言而喻,不止中国,整个东亚的经济动脉都需要马六甲海峡,这是沟通中东地区到太平洋最近,最稳,最便宜的航线。
控制马六甲,就相当于控制住了中国的能源线。这个吸引力对印度来说不可谓不大。
作为南亚小霸王,印度一直想把自己的影响力拓展到全世界。
可惜中国一巴掌把尼赫鲁“有声有色的大国”梦给打死了,可是印度蠢蠢欲动的心不止,一直想找一个四两拨千斤的地方遏制中国。
[沙尘暴]这个地方在哪呢?北边是青藏高原,跟巴基斯坦打得有来有回,动不了,东边靠近缅甸几个邦本来就有分离倾向,不能乱动。
选来选去,就马六甲最合适,成本低收益大,最关键的是离新德里也远,爆发点什么也不会伤筋动骨。
而恰好大英帝国的遗产里,安达曼群岛被印度抢到手。
如果你看一眼世界地图就能发现,马六甲海峡大致是东西走向,而在西边尽头南北分布的安达曼群岛就像一道闸门拦在前面。
[浮云]为了提升在马六甲的影响力,印度一直大力开发安达曼群岛的军事力量,不光在上面建立司令部,还设置了5个海空军联合基地,军用机场跟港口,一个都不落下。
最开始还遮遮掩掩,打着打击马六甲海盗的名义,后来干脆不遮掩了,挑明就是针对中国。
从军事基地建成到现在,热闹就没停止过,或者自己来个军演,或者拉着美国搞个联合演习,热闹的就差唱歌跳舞了。
西方媒体也十分配合宣扬,印度在印度洋给中国修了一道闸门。
“把门一关,中国休想再通过。”
那个架势好像印度有了安达曼群岛,中国就得俯首帖耳一般。
[下雨]实际上盯着马六甲海峡的何止印度一家,早在印度之前,国际著名搅屎棍美国就在新加坡建立了军事基地,樟宜海军基地,名字是修整补给,实际上随时都可以封控马六甲海峡。
应对这种生命线放置在别人刀下的局面,中国其实早就开始研究破局,避免关键时刻,能源通道被掐断。
首先中国早就在能源通道上表明过强硬的态度,以能源通道来要挟,中国不仅不会妥协,反而会激烈地进行武力回应。
[胡瓜]亚丁湾护航难道真的为了打几个渔船海盗么?
其次就是在通道方面,中国也设计了替代方案,避免战争爆发后敌人走极端的情况。而且替代方案不止一条。
前几年甚嚣尘上的泰国克拉地峡运河方案,把新加坡吓得半死。只不过这个动作涉及的利益攸关方太多,泰国关键时刻怂了。
中巴经济走廊的建设,租赁瓜达尔港又增加了一条印度触手不及的能源通道。
中俄能源管道,别说印度就是美国都鞭长莫及。
中缅能源管道,完全不用经过马六甲海峡。还有直通委内瑞拉的超级油轮。
这几条管道,不是只存在于设想中,只不过这些方案不如走马六甲海峡经济实惠而已。
[微风]但中国宁可多掏钱也要维持这几条通道,意义就在于一旦爆发战争,马六甲被掐断,这几条通道能维持能源运输。
最后也是最关键的一点,马六甲海峡每个月,通过船只有6000多艘,6成以上是给中国服务,但这些船只,除了国字开头的几家公司,其他都挂第三国的方便旗,就是为了避免出现政治上的麻烦。
怎么截?
印度难道敢封锁整个印度洋的国际航运么?所以除非非常精确的情报支持,否则马六甲每天过那么多船,哪只是中国的呢?
而且印度也是能源进口国,拦截能源运输通道,得罪的不止中国,还有中东这帮狗大户。
这些应对措施,其实都是应对美国带来的威胁,如果说是应对印度,未免高看了三哥。
但是谁想到印度蹦哒的太欢,所有的应对招数都打在了印度人身上。
最后印度修好闸门发现,威慑力虽然存在,但是真的有限。
即便跟中国海军硬碰硬,印度海军有没有这个实力不说,除非像二战德国一样搞无限潜艇战,否则没用,可是无限潜艇战印度不敢玩啊。
莫迪老仙难受得直掉头发,第七舰队则舒了一口气,总算有人顶前面了。
参考文献:
李凡. (2007). 安达曼·尼科巴——印度的东进跳板. 国际展望(3), 11.
胡欣. (2015). 安达曼群岛:印度版的"珍珠港"?. 世界知识(17), 3.
作者:理理
编辑:墨浓
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