中新网黑龙江新闻8月25日电(孙冰冰)

图该段职工对转辙机进行检修调试

(资料图)

图该段职工核对机械室继电器设备

图该段职工测试转辙机摩擦电流

“5号道岔第一牵引点缺口超出1毫米，需要调整。”“好，收到，马上处理。”8月25日10时，在滨绥电气化铁路线上，中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江电务段海林信号车间一面坡作业工队工长黄敬生带领工友们正在对受水害影响的一组道岔进行检查和养护。

牡丹江电务段管内8月初以来遭受强降雨，其中亚布力周边累计降雨量达到210mm，滨绥线多处发生水害，信号机、电缆径路、设备箱盒受水害影响不同程度的遭到破坏，铁路信号设备是列车运行的“眼睛”，是指挥列车运行，保证行车安全，传递行车信息的关键设备，如果不及时进行整治将会留下安全隐患，直接影响列车行车安全。

黄敬生和工友们今天的主要任务就是这些信号设备进行“把脉问诊”，及时巡视检查信号设备运行情况，保障列车安全运行。

“这组道岔有一个缺口预警，要是不处理好它，列车运行就会受影响。”黄敬生一边说着一边熟练地打开转辙机外壳，接着从身边的工具箱里拿出扳手，仔细对道岔进行调整。

“5号道岔缺口调整完毕，现在进行扳动试验。”黄敬生向驻站联络员发去指令。1毫米的缺口0.5毫米的误差，就像在米粒上刻字，他调整的分毫不差。

调整完5#道岔，他还要对1号道岔的进行检查，他半跪在石砟上窝着身子对每块滑床板、顶铁进行检测。一会用肉眼观察、一会用塞尺检查，他全然不顾膝盖处传来的凉意，持续着这种姿势直到检查完毕，这才伸一伸早已麻木的腰和腿。工友们都劝他休息一下，他却说：“别看我岁数大，但我体力行，这点活没问题”。

年近六旬的老党员老工长黄敬生，不到三个月就要退休了，但面临抗洪抢险危急时刻，他没有退缩连续4天4晚奋战在一线。降雨停止后，他又带领工友对管内设备进行全面的平推检查，对进水转辙机、箱盒进行全面清理、晾晒，清除内部积水、淤泥，对道岔滑床板、提速道岔锁钩等关键部位进行涂油，第一时间修复遭受水害的信号设备。

“人越老越不舍，以前最怕通宵参加夜间‘天窗’，现在却想再多参加一次，多看看这些设备。”说起退休的事情，黄敬生不由发出感叹，他最不舍的还是这些朝夕相处几十年的设备。

黄敬生和工友们连续21天辗转在泥泞的铁道线路上，共计检查机械室4个、道岔60组、轨道区段124个，信号机101架，箱盒122个，电缆径路52公里，共计解决设备箱盒进水受潮，转辙机浸水，机械室整治等问题40余件。洪水虽已退去，但设备整修、隐患排查等灾后处置工作仍在继续，还有无数铁路人在与时间赛跑全力做好水害后设备修复工作，确保列车安全稳定运行。(完)